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菲律宾新e娱乐平台 离开三菱活不了?这些中国品牌有苦说不出!

    2020-01-11 08:12:12发布 浏览3904次

菲律宾新e娱乐平台 离开三菱活不了?这些中国品牌有苦说不出!

菲律宾新e娱乐平台,前阵子gs8变速箱断供让gs8销量大幅下跌,因为少了爱信的支持,变速箱供货量的大幅下降导致了整车产能的下跌。这就是缺少核心技术的厂家最大的症结,唯一出路就是解决问题,不然只能听人摆布。当然gs8事件只是冰山一角,因为同样是受制于技术上的短板,以下中国仍然在和老旧的三菱技术玩“过家家”。

何为所谓的三菱技术?很多人一听某某车型采用的是三菱发动机就会觉得有多么多么牛x!但事实是这样吗?很早之前,三菱旗下的发动机确实在口碑和性能上有着不错的表现,从4g1系列一直到4g6系列都是当年的信仰神机。那时的三菱很愿意搞技术共享,于是将4g1给东安三菱生产,而4g6则分给了沈航三菱。就这样凭借它们成本低,可靠性高的优势的确在中国品牌刚刚起步那段时期帮了不少忙。

时至今日,4g1还是那个4g1,4g6还是那个4g6,虽说有技术上的升级,但就像大家经常吐槽的大众老旧的pq34平台那样,你再怎么升级,也逃不出框架的限制。言下之意,三菱的发动机放在今日就是个“古董”的存在,连国外的媒体也都看不下去了,于是给了这样“委婉”的评价(所评测的发动机为4k21d4t)。

那么我就在想一个问题,当年很多站在同一起跑线上的中国品牌如今的差距为何如此之大?下面就来看看哪些厂家目前仍处在“不思进取”的阶段(虽然这样说稍显激进,但那种恨铁不成钢的心情大家都懂。)

一、 长城

首当其冲的就是长城,长城目前油老虎的形象已经深入人心,除了媒体人的监督揭发之外,其发动机技术的老旧才是高油耗的症结所在。以哈弗h6为例,目前在售的上一代2017款红蓝标1.5t运动版本都采用了代号为gw4g15b的发动机,gw很好理解,长城的英文缩写,而4g15b不用多说,三菱的那套东西。也就是说这台发动机是长城基于4g1系列衍生过来的产物,能省油就奇怪了。

二、 东南

东南这个品牌给你的印象是否还停留在v3菱悦和得利卡那个时候?记得我初中时代东南还能站得住脚跟,但随后几年中,似乎销声匿迹了,直到最近随着dx7和dx3的上市,凭借其颜值重新亮相于众,但发动机方面却没有任何长进。以dx7为例,1.5t发动机代号为4a91t(也属于三菱,上文没有提及),而2.0t代号为4g63t。恰好前一阵子我用软件打到了一辆dx7,师傅亲口说,这车油耗13个!

三、 陆风

陆风简直就是个笑话,除了在发动机方面不思进取之外,外观上也是抄袭的惯犯,之前x7抄袭极光的事件已经让陆风的名声扫地,而最新车型x2也抄袭了一款不知名的车型,以为消费者不知道?这里我就把它扒出来。x2是不是和俄罗斯拉达最新车型xray很像?

四、 众泰

众泰最大的笑话在于,很多为其洗地的说,当年丰田也是慢慢抄上来的。我只想说丰田现在什么样,你什么样,就算不跟丰田比,当年也是走抄袭路线的比亚迪,吉利现在哪个混的不比你好?垃圾就是垃圾,再多的借口也是空话。当然消费者也不是傻子,当年月销过万的t600,现如今已经没了风声,而众泰上的那台2.0t代号为4g63s4t的发动机依然没有被换下。

五、 猎豹

和东南一样,之前和三菱有着不小的渊源,所以靠山吃山,把山吃穷了,还要挖石头,所以至今还在用三菱的东西。

写在最后:最后说下老旧的三菱发动机性能到底有多差。以众泰t600上的那台代号为4g63s4t的2.0t发动机为例,最大马力190匹,最大扭矩250n•m,最大扭矩平台2400-4400转。且是单顶置凸轮轴布局,没有缸内直喷、没有可变气门正时。

再以奥迪a3上第三代ea888低功2.0t为例,最大马力190匹,最大扭矩320n•m,最大扭矩平台1600-4000转,双顶置凸轮轴布局,带有可变气门正时和混合喷射技术。好了就说这么多。

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